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喷油器工作不良

  发表时间:2014-09-23 09:33   来源: 未知   TAG标签: 喷油器工作不良   点击:124次
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  在起动机完好的情况下,既有油又有电,但发动机怎么也起动不了的故障,称之为不能起动故障。
  (一)故障的一般原因
  (1)熔丝熔断。
  (2)燃油不进缸。
  (3)无高压火。例如点火线圈损坏。
  (4)汽油泵工作不正常或堵塞严重;或单向阀关闭不严;汽油泵线路短路或断路;汽油泵继电器或主继电器有故障,例如触点烧蚀。
  (5)三元催化转化器堵塞。
  (6)燃油压力低。
  (7)喷油器工作不良。
  (8)机械方面原因:压缩力不足,正时带过松或断裂,发生跳齿故障。
  (二)电控方面的一般原因
  (1)分电器有故障。例如信号线断;霍尔传感器触发叶轮定位头断裂;同步脉冲信号发生器凸轮轴前端脉冲环脱落损坏定位端等。
  (2)电子点火控制器有故障(无分电器车辆)。
  (3)压力传感器有故障。例如内部短路。
  (4)喷油器没得到开关的脉冲信号(ECU搭铁不实)。
  (5)燃油压力调节器有故障。例如内部膜片破裂。燃油泵损坏,无法建立燃油压力。
  (6)曲轴位置传感器有故障。例如由于脏污不能产生信号;曲轴位置传感器信号发生器信号不良或者转子掉齿等。
  (7)ECU有故障。例如搭铁不良,接地线断路,内部短路,电路击穿等。 (责任编辑:秦岭)


  活塞销在发动机工作时受力大而复杂,销与销座孔及连杆衬套的配合处,必然会产生磨损,使间隙逐渐变大。若间隙超过极限范围而产生异响,就应更换活塞销,恢复其正常配合间隙。
  ⑴ 活塞销座与座孔的选配
  发动机在大修时,选配标准尺寸的活塞销。若需修配尺寸的活塞销,必须按照活塞销直径的加大量,铰配活塞销座孔和连杆衬套。装配时,用经验法掌握三者配合间隙的依据和方法是:在常温下应有微量过盈或间隙,如铝合金活塞的配合值控制在-0.002~0.0075mm之间;用手掌的力量将活塞销推入座孔时,应感觉有一定紧度,至少能推入座孔的1/2~1/3;将活塞放在加热到80℃左右的机油中升温,取出后应用手能顺利地将其推进销座孔内。用手不能推进时,不要用锤硬敲,以免打坏活塞,应查明原因,予以修配,直至符合标准:B系列发动机活塞销与座孔间隙为:0.0028-0.0172mm.
  ⑵ 活塞销与连杆衬套的选配
  在修理作业中,需要更换衬套时,应对连杆小头孔进行检查,若小头孔磨损超标准,失圆或呈锥形,均应将其扩大到修理尺寸,配以加大的连杆衬套。衬套与连杆为过盈配合,衬套与活塞销为间隙配合,有微量间隙。B系列发动机的间隙值为0.0498-0.0702mm。当装配后,用经验检查时,一手握住活塞,另一手扳动连杆,检查销在衬套内的转动情况,要求转动灵活,感觉无间隙,否则,应重新修配。 (责任编辑:秦岭)

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